重口味

王庆海到市公交公司调研_我的网站

一 |     10月1日，市委副书记、市长王庆海带领市直相关部门负责同志到市公交公司走访慰问，向全市公交司机致以节日祝福和亲切问候，并就提升公共交通服务能力、优化公交路网布局、新能源车辆更换、充电设施建设等情况进行调研。         　　王庆海与一线公交驾驶员亲切交流，详细询问他们的工作生活情况以及对公交事业发展的意见建议。

二 |     1986年的某一天，管理学家赫尔曼·西蒙与哈佛商学院教授西奥多·莱维特共同探讨德国出口持续的成功经验时，他们一致地认识到：德国的成功更应该归因于众多的中小公司。                   此后，经过大量研究，西蒙提出一个企业管理学界的术语——“隐形冠军”。

三 |                    他发现中小企业才是德国出口的主力，这些企业普遍不被外界熟知，但却是细分市场的顶流选手。他说，公交驾驶员是城市形象的传播者，也是城市公共交通事业默默无闻的奉献者，无论严寒酷暑，全年无休坚守工作岗位，为市民出行提供了便利服务。他们深耕细分赛道，练就独门绝技，收入体量不大，却能悄然在产业链的关键节点占据绝对优势。

四 | 希望大家再接再厉，坚定发展信心，严守安全底线，更好服务城市运行和市民生产生活。市委、市政府将一如既往关心关爱一线驾驶员，切实加强劳动保护和生活保障，为大家营造和谐、温馨的良好工作环境。                   这一理论迅速风靡全球。         　　王庆海指出，公共交通事业事关百姓出行，是增进民生福祉、提升城市品质的大事。要始终把满足百姓需求摆在第一位，坚持公交优先，合理优化公交网络布局，不断强化服务意识，创新服务模式，提升服务水平。

五 | 要持续深化改革创新，学习借鉴外地先进经验，聚焦发展中的痛点、堵点、难点问题，研究吃透各类政策，积极对上争取支持，挖掘潜力、盘活资源，拓展经营新思路，探索发展新路径，用发展成效来破解企业难题。在德国、日本、美国的工业体系中，这些鲜为人知的“小巨人”们发挥了巨大作用，和全球知名的超级品牌们一起，成为了全球化的主角。要不断优化基础设施建设，提升公交场站建设管理水平和车辆运营维护水平，把车站建成亮丽的对外窗口，把公交车辆打造成流动的风景线，激发城市内生动力、塑造城市对外形象。                   经过40年的快速发展，中国工业的完整度、规模都已经超过了所有单一国家，诞生了数量庞大的世界500强企业，“隐形冠军”的数量增长更是有目共睹。他们低调潜行，用自己和欧美日企业截然不同的生存和经营哲学，构筑着中国制造的基本盘。                   随着中国高端工业产业链的全面升级，“隐形冠军神话”正在破灭。                   本文是来自《巨潮WAVE》内容团队的深度价值文章，欢迎您多平台关注。                   强盛                    当吉姆·柯林斯聚焦超级企业，并凭借《基业长青》风靡全球时，赫尔曼·西蒙却将目光投向了那些名不见经传的中小企业。

六 | 不过，他们的理论都对商业社会产生了巨大影响。                   赫尔曼·西蒙认为“隐形冠军”应该满足三大条件：全球市场份额前两位、年销售额低于10亿美元、公众认知度低。不过随着经济的发展，这一标准被放宽为，世界排名前三或某一大陆第一，年营业额低于50亿美元。                   这些企业成就了欧美日经济在二战后的腾飞。

七 | 根据西蒙的研究，他认为全球隐形冠军的数量为3406家（2023年），其中德国就高达1573家，接近全球的一半，紧接着是美国的350家和日本的283家，欧洲国家位列其后。                                       这些隐形冠军以及背后更加庞大的小企业群，共同铸就了德国制造、日本工业、美国科技坚不可摧的护城河。要充分认识到绿色低碳是城市公交转型发展的重要方向，是改善城市交通拥堵、防治城市大气污染的重要手段，相关部门要统一思想、协同配合，坚持科学论证，强化资金保障，抓住国家“两重”“两新”等政策机遇，合理规划设置公交路线和充电装置，有序更换新能源公交车辆，为市民提供更加便利安全优质的出行环境。         　　副市长于海峰参加调研。                    责任编辑：李丹。                   这些企业隐姓埋名，对各种活动和排名保持缄默，“不出风头”甚至是他们的商业模式之一。他们普遍聚焦那些被人忽视的“窄门”行业，业务可能是图钉、按钮、添加剂，或者是宠物牵引绳、购物推车等等。

八 |                    德国的很多中小企业都是如此。如Weckerle是享誉世界的口红机器制造大亨，全球85%的口红都使用Weckerle的设备所生产。其机械工厂位于新天鹅堡附近的巴伐利亚小镇Weilheim。                   而Flexi（福莱希）的诞生更像个奇迹，公司位于德国北部小城巴尔格特海德，产品仅仅是一条牵引狗绳，但凭借300多名员工却让可伸缩狗绳行销90多个国家。其占据了全球70%的市场份额，而且制造完全在一家工厂完成。

九 |                    日本的情况也类似。

十 | 知名日剧《半泽直树》的主人公家族就经营着一种树脂螺丝，这种螺丝重量轻、承载力强，1克可承载1470牛顿。他的父亲描述这种树脂制的小螺丝虽然又小又轻，但却非常结实，“正是这种螺丝支撑着日本。

十一 | ”                    尤其在精密制造领域，日本的隐形冠军几乎可以左右整个产业。如在芯片领域，JSR、东京应化、信越化学等日本企业霸占全球7成以上份额；电子行业需要的高纯度硅片，仅信越化学与胜高SUMCO两家日企，就拿下了全球一半以上的市场。                             此外，还有全球工控领域的绝对翘楚基恩士、多层陶瓷电容器（MLCC）的全球领导者村田制作所，拥有近150年历史的东京海上日动火灾保险等等。                   这些顶尖的制造业企业，造就了德国20世纪50-60年代以及日本80-90年代的经济“黄金十年”，日本GDP甚至在1987年占全球15%，超过德国与法国总和。                   然而时移世易，进入21世纪20年代，“隐形冠军”们正被拉下神坛。                   目前，德国唯一蓬勃发展的是死亡（军火）产业，其余都在凋零。                   德国当地媒体如此形容这个世界制造业强国的现状。                   早在20年前，《经济学人》杂志就曾将彼时陷入经济困顿的德国冠以“欧洲病人”的称号。眼下，这位“欧洲病人”似乎又开始旧病复发。

十二 |                    德国联邦统计局的数据显示，去年德国GDP下降了0.2%，连续两年萎缩。这是1950年以来GDP第二次连续两年缩水，情况十分罕见。

十三 | 今年第二季度，德国经济环比又下降0.3%，德国总理默茨也发出警告：经济已经出现结构性危机。                   最让德国人忧心的是，一直以来都引以为傲的制造业，特别是汽车产业陷入系统性衰退局面。自2021年以来，德国制造业企业破产数量已经增长了80%以上。

十四 |                    破产像股潮流，如多米诺骨牌一般席卷汽车制造业。2024年德国每6家破产的大型企业中就有一家是汽车零部件商。如雷贯耳的汽车厂商们也开始收缩、裁员，全球第一Tier1巨头博世近期被将曝裁员1.3万人，加上此前的裁员规模已经超过2.5万人；采埃孚计划在德国削减1.1万至1.4万个岗位；大众也计划到2030年前让3.5万人下岗。                   梅赛德斯、宝马、奥迪和保时捷也有相应的安排。外资车企中的福特也在缩减位于科隆的工厂，欧宝正逐步撤出德国市场。这些裁员动作引发广泛的抗议和罢工活动。                   那些长期依附于欧美制造业大厂的“隐形冠军”们，正遭受着冰与火的试炼。                   近期，168年历史的汽车门锁供应商基克特宣告破产。

十五 | 这家悠久的老牌企业，全球1/3车辆提供门锁系统，却未能抵挡住全球贸易动荡、原材料成本上涨及供应链替代的多重挑战。                   不仅如此，为奔驰提供经典三叉星徽车标的Gerhardi、曾位列全球第七大汽车零部件供应商的马瑞利集团（曾隶属菲亚特，后由KKR主导和日本企业合并）、位于美国俄亥俄州的First Brands Group、1882年创立的汽车后视镜企业Flabeg、全球汽车天窗龙头伟巴斯特、汽车铅酸蓄电池Moll、做高性能汽车轮毂的BBS、赛车座椅的Recaro……都进入了“死亡”名单中。                   长期以来，德国制造业呈现典型的金字塔结构，而且人口仅有8360万，出口导向型十分明显，对外全靠奔驰、宝马、西门子等火车头带动。                             但当全球汽车产业掀起电动化转型，中国新能源汽车崛起，甚至攻入欧洲腹地之后，德国传统汽车品牌陷入了增长与转型的困境，皮之不存的情况下，背后的供应商们也殃及池鱼。                   加上俄乌冲突后，欧洲爆发能源危机，电力成本高企，叠加老龄化加速，中国汽车零部件又在加速替代。这些拥有百年底蕴的细分冠军们，也经不住时代的转身。                   当德国、日本的“隐形冠军”们日渐式微之时，中国科技的崛起则开始重塑世界工业格局。

十六 |                    一个很明显的体感就是，在当前全球科技前沿的人工智能、机器人、新能源（锂电光伏风电）等行业，日本、德国的声量相当稀少，几乎没有什么存在感，似乎只剩下中美双雄角逐。                   这其实跟日本和欧洲的制造业历史沿革和特性相关。这些中小型企业拥有百年历史，坚持聚焦利基市场和被外界忽视的细分赛道，他们遵循传统工艺，崇尚匠人精神，在漫长的工业历史中塑造了严谨和高度重视质量的文化。                   但硬币的另一面，是这种封闭模式导致企业的战略与战术都不够开放，对新产业缺乏敏感度。                   德国和日本企业的数字化转型就颇为缓慢。比如，日本政府直到2024年7月才宣布在政府机构中全面淘汰软盘，而为了淘汰这个容量只有1.4MB的3.5寸存储器，日本用了三年多的时间，修改了1000多项法案，才得以成行；                    2018年时，日本网络安全大臣甚至公开表示自己从未使用过电脑，并习惯将IT工作委派给下属；2019年，日本最后一家传呼机公司才停止服务。                   德国也不例外，其数字化转型滞后，被称为“数字化绿洲中的发展中国家”。中小企业是德国经济的基础，但它们对数字化投资普遍非常谨慎，选择优先维护传统业务。                   数字化基础薄弱，导致了这些企业不仅和互联网时代脱节，也和正在到来的AI应用时代脱节。根据日本经济新闻报道，日本正在使用AGI的人数，仅有9%，而中国这一数字已经接近60%，居世界第一，美国也超过50%。                             带来的结果就是，没有创造新的业务场景和应用环境，企业没有动力进行创新性的技术突破。

十七 |                    与中美层出不穷的创新型企业相比，德国和日本太过倚重传统企业来引领创新。丰田、博世等巨头某种程度上挤压了新兴企业成长的空间。这种守旧的思维正在扼杀两国的经济转型。                   和隐形冠军相对应的是独角兽，后者更能反映一个国家的经济潜力和创新能力。                   根据胡润发布的《2025全球独角兽榜》，中美两国独角兽数量超过七成，而前30名中无一家德国或日本企业。估值最高的德国独角兽是排在39名的Celonis，前100名中竟然只有一家日本企业。                   不过，这家独角兽公司远景动力（原日产汽车与NEC的合资企业）早在2019年就被远景集团收购，因此，远景动力已经改为“中国籍”。

十八 |                    在前沿科技的创新方面，两大制造业大国已经相当尴尬了。                             此外，“隐形冠军”的消失也和中资企业的收购，中国优秀企业的替代有关。据统计，在2014-2020年，中国企业收购了300家德国公司，一些收购案至今被看做经典案例，如均胜电子收购普瑞、三一重工收购普茨迈斯特、美的收购库卡机器人等等。                   在日德享誉世界的汽车零部件行业，中国已经有15家企业入围百强榜，4家进入前50（宁德时代、延锋、均胜电子、中信戴卡），而且中国企业息税前利润率5.7%为全球最高，甩欧洲(3.6%)和韩国(3.4%)几条街。                   ‌                              而且通过自身摸索和有机增长，中国“隐形冠军”数量也在快速增加。目前，我国已累计培育专精特新中小企业超14万家，“小巨人”企业1.46万家、单项冠军企业1500多家。

十九 |                    赫尔曼•西蒙就在采访中坦言，中国正涌现出大量“隐形冠军”，尤其是在先进制造和数字技术领域。“过去五年里，我识别出的中国‘隐形冠军’数量已从约100家增至300家。”                    诸如几乎集合了所有隐形冠军要素的运城制版集团，占据世界30%份额的义乌双童吸管、每个业务单元几乎达到细分市场第一或唯一的中集集团等等。                   本国隐形冠军实力不断夯实，代表未来发展潜力的独角兽日臻强大，中国企业与德国日本企业走出了完全不同的发展趋势。在可预见的将来，这个趋势还将延续下去。

|                    写在最后                    在一个狭窄的市场精耕细作，直到成为全球“独尊地位”（Only-One Company）的企业，隐形冠军是商业社会中独特的群体，赫尔曼•西蒙也因此声名显赫。                   但无论哪种方法论，哪种价值观和经营策略，都必须与时代共进退。不可能存在一个能彻底解决所有问题的标准答案，“千秋万代”在商业世界中并不适用于小企业。                   德国制造、日本技术，曾代表着世界制造标准的巅峰，是无数中国商业界、投资界人士心目中的“神话”，但如今，已经到了这些神话即将走向破灭的时刻。                   美的|TCL华星|南孚|京东物流|小红书|饿了么|龙湖|泰康人寿|蓝月亮|快手|地平线|美团|用友|好想来|高瓴|淘宝                    体育|文具|房地产|保险|养殖|光伏|留学|农业|黄金|酒店|外卖|台球|航空|榴莲|啤酒|00后|氟化工|音乐平台|厂二代|香港|蚊子|电力|旅拍|骑行|体检|摩托车|手表|黑胶唱片                    科大讯飞|宁德时代|杉杉|泡泡玛特|DeepSeek|敦煌网|六个核桃|苹果|厦门建发|爱奇艺|隆基|TCL|高瓴资本|农夫山泉|新奥|千里科技|郎酒|步步高|金蝶国际                    出海生命线|向北开放|汽车铁幕|墨西哥|全球电力大周期|海南|中国钢铁|义乌|制造业|大飞机|替代美国市场|粮食安全|国际军工|中欧合作|人民币国际化|全球渠道|矿业出海|香港大重置|咖啡。

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Published on:18:55:44